MAN主機MPC控制板維修1142075-2常見故障維修與分析
MAN主機MPC控制板常見故障分析
船舶主機遙控系統經常在啟動時和換向時出現故障。附上船舶主機遙控系統的結構圖1。
1、啟動故障分析
1）故障現象描述
拿MAN-B&W-L-MC/MCE主機遙控系統為例，在集控室利用空氣啟動時，雖然機器的轉速沒有異常，但是卻不能正常啟動點火裝置。
2）測試確定故障現象
當出現事故時，要啟動船舶自動安全裝置，將燃油斷開停航檢測。經常使用的辦法是根據控制原理對集控室等的氣動裝置進行逐一測試。先將操縱手柄推向啟動按鈕，啟動空氣在通向啟動空氣導閥，同時通向燃油氣動裝置，結果主機空氣啟動轉速無異常，然后將操縱手柄推向滿標位置，主機仍然不能啟動。換閥進行空氣換向導通試驗，換閥處的燃油限制汽缸啟動，向左推動活塞，導致左側的燃油限制汽缸釋放部門燃油，減少燃油入缸。啟動完成之 后，這一系列的限制裝置反向連續啟動，最后由調速器調節供油量。如果閥門長久使用老化，彈不起，將導致空氣從破裂處噴出，閥內氣壓不足，難以啟動油門限制 位置，終導致主機啟動不起。其他駕駛臺等的測試也如此進行。
3）確認故障表象
經過檢查，各種設備操作均正常，正車、倒車、換向也正常，正車、倒車氣動控制也正常，但是主機總是不能啟動。
4）分析故障原因
初步檢測船舶主機系統的氣動控制和正車倒車換向正常，沖缸現象正常，最后可以確定船舶主機故障發生在控油系統的某一元件上。見圖1，若B手柄（操作）從啟動到滿標的時候，經檢查發現，閥63與64都回復到原來位置，后者引起管路2號不再通氣，同時控制油量停止的閥25在右 邊。而其下面的位置保持通常，且電位器62電壓信號確立，而此時15若把停車指令解掉的話，主機將啟動起來。如此推斷故障為圖1中編號15和25引起。若 15引起，那么將沒油使用，那么噴油氣將嚴重缺油；若25引起，此時15仍然不能將指令解除，那么高壓油泵也不能維持正常狀態，此時應該排查應急停車情 況，最后對15和25進行認真的檢查，在檢查25的時候，發現其閥芯生銹在左邊，處理后主機可以恢復正常。
2、換向故障分析
1）故障現象描述
船舶只能倒車啟動，不能正車啟動，而且不能進行倒車正車換向。
2）測試確定故障現象
根據前面對故障進行分析的方法對駕駛臺，集控室和機旁的位置進行測試，發現船舶的主機系統均能倒車啟動，但是所有的都是不能從倒車位置換向到正車位置。
3）分析故障原因
依然根據前面的分析，出現故障的原因最可能是船舶主機系統的換向單元元件出現了問題。從圖1主機遙控系統簡圖可以看出：如果船舶主機遙控系統的一些關鍵元件出現了問題，都可能造成換向故障，如汽缸57，汽缸13及其他控制元件等，由于咬合不穩或 者復位出現問題或者空氣分配不合理等。對于主機遙控系統閥件來說，是最為可能發生故障的地方，針對故障，應該對其進行徹底檢查，可以依據氣路的行駛路向， 首先檢查閥的相關情況，如果發現5卡死且在右方，可以斷定此是故障主因，因為此時正車換向受到阻止使得57，13不能正常工作，檢查5，處理之后，系統則 可以正常運轉，可以將這些故障經過排查去掉。
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