特斯拉汽車載電源模塊維修
常見故障處理方法：
1.出現(xiàn)不工作故障時(shí)應(yīng)檢查300V濾波及變壓器是否正常，負(fù)載是否短路．遙控關(guān)機(jī)相關(guān)電路是否正常。
2.若過熱、干擾甚至嘯叫，把原機(jī)的吸收回路改進(jìn)一下，R在39Ω／3W左右，C取470pF～1000PF。
3.極少數(shù)開關(guān)變壓器與該項(xiàng)模塊不匹配時(shí)，可通過將原機(jī)變壓器的主繞組加繞一倍的方法來解決。盡量不要拆磁芯，以免損壞。
4.藍(lán)線又兼精密穩(wěn)壓功能．將其接人光耦后會使工作電壓更加穩(wěn)定。若達(dá)不到要求，可檢查原機(jī)穩(wěn)壓電路是否正常。
車載電源模塊主要由蓄電池電源、能源管理系統(tǒng)和充電控制器三部分組成。
1.蓄電池電源。蓄電池是純電動汽車的唯一能源，它除了供給汽車驅(qū)動行駛所需的電能外，也供應(yīng)汽車上各種輔助裝置的工作電源。蓄電池在車上安裝前需要通過串并聯(lián)的方式組合成所要求的電壓等級。由于電動機(jī)驅(qū)動所需的電壓等級往往與輔助裝置的電壓要求不一致，輔助裝置所要求的一般為12V或24V的低壓電源，而電動機(jī)驅(qū)動一般要求為高壓電源，并且所采用的電動機(jī)類型不同，其要求的電壓等級也不同。為滿足該要求，可以用多個(gè)12V或24V的蓄電池串聯(lián)成96~384V高壓直流電池組，再通過DC/DC電能變換器供給所需的不同電壓；也可按所要求的電壓等級，直接由蓄電池組合成不同電壓等級的電池組，不過這樣會給充電和能源管理帶來相應(yīng)的麻煩。
2.能源管理系統(tǒng)。能源管理系統(tǒng)是對純電動汽車系統(tǒng)能量轉(zhuǎn)換裝置的工作能量進(jìn)行協(xié)調(diào)、分配和控制的軟硬件系統(tǒng)。
能源管理系統(tǒng)與電力驅(qū)動主模塊的中央控制單元配合一起控制發(fā)電回饋，使純電動汽車在降速制動和下坡滑行時(shí)進(jìn)行能量回收，從而有效地利用能源，提高純電動汽車的續(xù)程能力。
能源管理系統(tǒng)還需與充電控制器一同控制充電。為提高蓄電池性能的穩(wěn)定性和延長其使用壽命，常要實(shí)時(shí)監(jiān)控電源的使用情況，對蓄電池的溫度、電解液濃度、蓄電池內(nèi)阻、電池端電壓、當(dāng)前電池剩余電量、放電時(shí)間、放電電流或放電深度等蓄電池狀態(tài)參數(shù)進(jìn)行檢測，并按蓄電池對環(huán)境溫度的要求進(jìn)行調(diào)溫控制，對有關(guān)參數(shù)進(jìn)行顯示和報(bào)警，以便駕駛員隨時(shí)掌握操作，按需要及時(shí)對蓄電池充電并進(jìn)行維護(hù)保養(yǎng)。
3.充電控制器。充電控制器是把供電電網(wǎng)的交流電轉(zhuǎn)換為相應(yīng)電壓的直流電，對蓄電池充電并按要求控制其充電電流。充電開始時(shí)一般為恒流充電階段；當(dāng)電池電壓上升到一定值時(shí)，進(jìn)入恒壓充電階段，充電器輸出電壓維持在相應(yīng)值；進(jìn)入恒壓充電階段后，電流逐漸減小。也有采用脈沖式電流進(jìn)行快速充電的。
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